因為電動機轉矩方向與繞組電流方向無關，即只需單方相繞組電流，故功率電路可以做到每相一個功率開關對比異步電動機繞組需流過雙向電流，向其供電的PWM變頻器功率電路每相需兩個功率器件因此，開關磁阻電動機調速系統較PWM；開關磁阻電機是利用轉子磁阻不均勻而產生轉矩的電機，其結構及工作原理與傳統的交直流電動機有很大的區別，不依靠定轉子繞組電流所產生磁場的相互作用而產生轉矩，而是依靠磁阻最小原理產生轉矩即磁通總是沿著磁阻最小的路。
轉矩特性如果應用需要高起動轉矩或在低速和高負載條件下工作，磁阻電機通常更合適永磁同步電機則在高速和輕負載條件下表現較好控制要求如果對控制精度和動態響應性能有較高要求，永磁同步電機可能更適合它們通常具有更簡；通過它將電源能量饋入電機，也可將電機內的磁場儲能反饋回電源，其功率變換電路所用的開關部件為快速絕緣柵雙極型晶體管IGBT 理論與實踐證明SRD系統在單位體積轉矩值效率逆變器伏安容量及其性能參數上，可與目前的。
開關磁阻電機扭矩轉速多少
1、使轉子連續朝一個方向轉動磁阻電機不同于步進電機，磁阻電機是有位置反饋的，是一種自同步電機，其轉速是由電機的驅動力矩和負載的阻力矩共同決定的而步進電機是開環工作的，在不失步條件下其轉速是由脈沖頻率決定的。
2、輸入功率等于轉速乘以扭矩，除以效率。
3、配套的無刷控制器便宜缺點是電機容易退磁開關磁阻電機轉子是矽鋼片疊成，無線包，無磁鐵，造成無刷電機效率下降，最大轉矩減小，主觀表現無刷電機速度降低，爬坡力量減小，但開關磁阻電機不會出現以上問題。
開關磁阻電機轉速的計算
轉分效率可達85%~93%，高于交流感應電機損耗主要在定子，電機容易冷卻轉子永磁體調速范圍寬，控制靈活，易于實現各種特殊要求的轉矩轉速特性，并在較寬范圍內保持高效率更適合電動汽車的。